Renault son model otomobil ve ticari araçlarda “Şimdi Al, Baharda Ödemeye Başla” kampanyası başlattı.

Renault, Eylül ayında müşterilerine “Şimdi Al, Baharda Ödemeye Başla” kampanyasıyla yepyeni bir Renault sahibi olma fırsatı sunuyor.

Bu kampanya dahilinde tüketici, tüm binek modeller ve Yeni Kangoo Multix’te 6 ay ödemesiz süre ile 1 Mart 2011’de ödemeye başlama imkanı buluyor.ikinciel tir 

Bu kampanyaya alternatif olarak,  tüm binek Renault  modelleri ve Yeni Kangoo Multix’te çok düşük faizli, eşit ödemeli kampanya yer alıyor. ikinciel oto 

Yine Eylül ayında RenaultClio HB ve Reno Clio Grand Tour modellerinde 600 TL indirim fırsatı bulunuyor.

Bu avantajların yanısıra müşteriler, günde 24TL ödeyerek bir Renault Fluence sahibi oluyorlar.arabafiyatlari

Kaynak:mynet 02/09/2010

İşte Renault’un yeni modeli :Renault Latitude
Fransız otomobil firması Renault, yeni, prestijli orta üst sınıf sedanı Latitude’ü dünyanın önde gelen otomobil fuarlarından Moskova Otomobil Fuarı’nda tanıttı.sıfır reno latitude
Fransızca hem enlem, hem de özgürlük anlamına gelen Latitude modelinin dünya lansmanını Moskova Fuarı’nda yapan Renault, ayrıca Duster, Megane Hatchback ve Fluence modellerini de Rusya’da üreteceğini açıkladı.
Güney Kore pazarında yakın zamanda lansmanı yapılan yeni SM5 modeli bazında geliştirilen Latitude, Renault Samsung Motors’un mühendislik bilgi birikiminden ve Renault ile Nissan arasındaki ortaklıktan yararlanılarak geliştirildi.satılık tır kamyon
Renault Latitude, tüketicilere iki benzinli ve iki de dizel motor seçeneğiyle ulaşacak. Benzinli motorlar, 6 ile otomatik vitesli 177 beygir ve 233 Nm tork üreten 2,5 litrelik V6 ile yine CVT otomatik vitesli 139 beygir ve 191 Nm tork üreten 2 litrelik seçeneklerden oluşacak. Latitude’ün dizel versiyonuysa 175 beygir üreten 2 litrelik dCi ve 240 beygir üreten 3,5 litrelik V6 dCi motorlardan oluşacak. o araba fiyatları
Rusya’da gelecek ay piyasaya çıkacak aracın fiyatı henüz açıklanmadı.Renault Latitude Ekim 2010’da yapılacak İstanbul Autoshow’da da ilk kezTürk tüketicisiyle buluşacak ve 2011 Şubat ayı başından itibaren de satışa çıkacak.

RENAULT’NUN BÜYÜK SEDANI LATITUDE’ÜN BİRİNCİ SINIF DÜNYASI
Segment üstü boyutları, gücünü dışa vuran ön yüzü, sağlam ve dinamik arka bölümü, geniş ve konforlu kabini ile prestijli orta üst sınıf sedanı Renault Latitude, gösteriş ve şıklığı bir araya getiriyor.kamyon 2el
Latitude prestije, kalite hissine ve tüm boyutlarıyla konfora duyarlı tüketicileri hedefliyor. Güvenilirlik ve etkinlik ile kabul gören teknik temeller üzerinde geliştirilen bu yeni sedan, Renault’nun uluslararası üst gamını zenginleştiriyor. Renault Latitude’ün 50’den fazla ülkede aşamalı olarak satılması öngörülüyor.
Latitude, iç mekânda prestij ve konforu arttıran sınıf üstü boyutlarıyla dikkati çekiyor:
- 4.888 mm uzunluk, 1.832 mm genişlik, 1.495 mm yükseklik ve 2.762 mm dingil mesafesi,
- 477 dm3’lük bagaj hacmi (şişirme kiti ile 511),
- Önde 1.460 mm ve arkada 1.440 mm omuz genişliği ve 251 mm diz mesafesi
(segmentinin en iyisi) ile üst düzey iç mekan genişliği,
- 2/3–1/3 katlanabilen rahat geniş arka koltuklar,
- 9,6 litrelik aydınlatmalı ve soğutmalı torpido gözü ve 2,4 litrelik orta konsol gözü başta olmak üzere çok sayıda eşya yerleştirme eşya gözleri. renault sıfır

KONFORA YÖNELİK DONANIM
Latitude’ün rahatlığa dönük, donanım düzeyine göre standart veya opsiyonel olarak özel üst gam donanımları bulunuyor.Bu özellikler arasında, baz donanım seviyesinden itibaren standart klima sistemi, arka koltuklarda havalandırma ızgaraları ve üç bölgeli otomatik klima, çift modlu iyonizör ve çift parfüm dağıtıcısı ile sınıfında tek olan hava kalitesi kontrol sistemi, 4 aşamalı entegre masaj sistemli sürücü koltuğu, araçtan uzaklaşıldığında kapıları kilitleyen “kart eller serbest” kilitleme sistemi, Carminat TomTom yeni entegre navigasyon sistemi, “3D Sound by Arkamys”, “Bose Premium”, Bluetooth telefon ve “Plug&Music” dijital bağlantı seçenekleri içeren geniş audio sistemleri, viraj aydınlatmalı bi-xenon farlar, ön ve arka park sensörleri, geri görüş kamerası yer alıyor.krediliaraba fiyatlari
Renault’nun yeni büyük sedanı ayrıca, tasarruflu ve performanslı motor seçenekleri ile birleşen üst düzey konfor ve sürüş özelliklerinin bir sentezine sahip bulunuyor. Bunlar arasında konfor ve sürüş zevkini bir araya getiren çok salıncaklı arka takımlı etkin bir şasi, büyük bir denge ve tam bir hakimiyet duygusu sağlayan direksiyon sistemi, 4 benzinli versiyon ve 8 dizel versiyon içeren geniş motor seçenekleri yelpazesi bulunuyor.
Aracın Rusya’da satışı ilk olarak CVT Xtronic (FK0) vites kutulu 2.0 l (M4R) ve 6 ileri otomatik vites kutulu (AJ0) 2.5 l V6 (VQ25) benzinli versiyonlarla ile başlayacak.
Renault’nun D sınıfında kabul edilen yeni aracı, en üst düzey müşteri beklentilerini karşılayan titiz ve özenli bir tasarıma sahip bulunuyor.sıfır otomobil fiyatları

Yeni araçta, standart ABS ve acil fren destek sistemi (AFU), ESP, çift yan sensörlü – çift kademeli 6 adet hava yastığı, aktif ön gergili ve güç limitörlü 3 noktalı emniyet kemeri, hız sabitleyici-sınırlayıcı, lastik basınç sensörü gibi aktif ve pasif güvenlik donanımları sunuluyor.
Latitude’de Renault-Nissan İttifakı’nın bilgi birikimini ve 2009 sonundan beri Koleos modelini ve dünyanın tüm bölgelerine ihraç edilen diğer modelleri üreten Busan fabrikasının sanayi tecrübesinden gelen teknik çözümler, bazı pazarlardaki zorlu yol koşulları karşısında kalite güvencesi oluşturan dayanıklılık testleri ile kanıtlanmış güvenilirlik ve dayanıklılıktan yararlanılmış.2. el arabam

DIŞI BÜYÜK, İÇİ BÜYÜK
Sınıf üstü dış boyutlarıyla, Renault Latitude prestij kazandırıcı büyük sedanlar sınıfında yer alıyor. Camlı yüzeyi çerçeveleyen büyük kemer gibi kromajlı aksamlar modelin şık siluetini vurguluyor. Renault gamına dahil olan bu yeni sedanın hatları dinamizm ve statüyü ön planaçıkarıyor. Önde, ayarlanabilir ve yönlendirmeli bi-xenon farlar krom radyatör ızgarasının belirgin hatlarını ortaya koyuyor.
Yeni sedan bagajın 477 litrelik bagaj hacmiyle sınıfının üstünde yükleme sağlıyor. Aracın modern tasarımı, geleneksel aydınlatmaya ek olarak LED teknolojisinin kullanıldığı arka ışıklı imzada kendini gösteriyor.
Renault Latitude adını taşıyan krom kaplamalı  panel altında cömert bagaj açıklığı yer alıyor. Standart veya opsiyon olarak bulunan panoramik cam elektrikli açılır tavan sınıfı için bir ayrıcalık olan 4624 santimetre karelik bir aydınlık açıklığı sunuyor.son model otomobilfiyatlari
İç mekan geniş oturma alanı ve zengin donanımlarıyla dikkat çekiyor.Renault Latitude sürüş hassasiyeti ile kabul gören ve geniş bir motor yelpazesi için geliştirilmiş olan Renault Laguna’nın ön takımını alıyor. Değişken asistanslı elektro hidrolik veya hidrolik direksiyon sistemleri de yine pazarlara ve bunlara bağlı motor seçeneklerine göre değişiyor.
Arkada, Nissan tarafından geliştirilen çok salıncaklı bir takımın benimsenmesi dikkat çekici bir konfor ve etkinlikten yararlanılmasına olanak veriyor. Konfor ve üst düzey titreşim yalıtımı için yol bozukluklarını filtreleyen arka takım arkadaki yolcuların sınıfın en yüksek seviyesindeki minder genişliğinden yararlanmalarını sağlıyor.
Renault’nun küreselleşme sürecini yansıtan, Fransa ve Güney Kore’de tasarlanan, Renault ve Nissan platform unsurlarını üzerinde toplayan araç, Güney Kore’deki Renault-Samsung-Motor’un Busan fabrikasında üretiliyor.2elarabalar
2010 Eylül sonundan itibaren sırasıyla Fas ve Cezayir, Ukrayna, Rusya ve Afrika’da satılmaya başlanacak aracın Avrupa versiyonu ise Paris Otomobil Fuarı’nın yeniliklerinden biri olacak.
Kaynak:mynet 01/09/2010

hasarlı oto, hasarlı arabalarınızı  www.arabaparkim.com a-

 hasarlı kamyon, hasarlı tır, hasarlı dorse, hasarlı römorklarınızı  www.kamyontir.com a

ücretsiz sınırsız sayıda ilan verebilirsiniz.

29 Ağustos 2010 PAZAR   Resmî Gazete     Sayı : 27687
 
YÖNETMELİK
 
Sanayi ve Ticaret Bakanlığından:

YAYALARIN VE DİĞER KORUNMASIZ KARAYOLU KULLANICILARININ

KORUNMASI HAKKINDA MOTORLU ARAÇLARIN

TİP ONAYI YÖNETMELİĞİ ((AT) 78/2009)

BİRİNCİ BÖLÜM

Amaç ve Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

             Amaç ve kapsam

             MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı, 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleri uyarınca, araçların yapım ve kullanım bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyma zorunluluğunu yerine getirmek üzere, araçların ön taraftan çarptığı yayaların ve diğer korunmasız karayolu kullanıcılarının yaralanma sayısını ve şiddetini azaltmak ve bu tür çarpışmaları önlemek için motorlu araçların ve ön koruma sistemlerinin yapısı ve işlevi ile ilgili şartları belirlemektir.

             (2) Bu Yönetmelik;

             a) 28/6/2009 tarihli ve 27272 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliğinin (2007/46/AT) 3 üncü maddesinin (ü) bendinde ve Ek II’sinin (A) Bölümünün 1 inci maddesinde tarif edilen, M1 kategorisi motorlu araçlara,

             b) Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliğinin (2007/46/AT) 3 üncü maddesinin (ü) bendinde ve Ek II’sinin (A) Bölümünün 2 nci maddesinde tarif edilen, N1 kategorisi motorlu araçlara,

             AT tip onayı belgesi veya ulusal tip onayı belgesi verilmesine ilişkin hususları,

             c) (a) ve (b) bentlerinde belirtilen araçlara orijinal donanım olarak takılan veya bu araçlara takmak için tasarlanarak ayrı teknik ünite olarak tedarik edilen ön koruma sistemlerine ayrı teknik ünite tip onayı belgesi ve AT tip onayı işareti verilmesine ilişkin hususları,

             kapsar.

             (3) Bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek I’in 2 nci ve 3 üncü maddeleri, sürücü konumu ‘R noktası’nın ön dingilin önünde veya boylamasına yönde ön dingilin enine merkez çizgisinin en fazla 1100 mm arkasında olduğu N1 kategorisi araçlar ve N1’den dönüştürülen ve azami kütlesi 2500 kg’ı aşan M1 kategorisi araçlara uygulanmaz.

             Dayanak

             MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik, 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 29 uncu maddesi ile 29/6/2001 tarihli ve 4703 sayılı Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair Kanunun 4 üncü maddesine dayanılarak ve Avrupa Birliğinin 14/1/2009 tarihli ve (EC) No 78/2009 sayılı Regülasyonuna paralel olarak hazırlanmıştır.

             Tanımlar

             MADDE 3 – (1) Bu Yönetmelikte geçen;

             a) A - direği: Aracın şasisinden tavanına uzanan, en öndeki ve en dıştaki tavan desteğini,

             b) AT: Avrupa Topluluğunu,

             c) Azami kütle: MARTOY’un Ek I’inin 2.8 inci maddesine göre imalatçı tarafından beyan edilen, teknik olarak müsaade edilen azami yüklü kütleyi,

             ç) Fren destek sistemi (BAS): Acil bir frenleme durumunu sürücünün kendine özgün frenleme talebinden algılayan ve ulaşılabilir azami frenleme oranını vermesi için sürücüye yardım eden veya Anti-Blokaj Fren Sisteminin (Anti-lock Braking System-ABS) tam bir çevrimini sağlamaya yeterli frenleme sisteminin bir işlevini,

             d) İmalatçı: Tip onayı işlemlerinin bütün unsurlarından ve imalatın uygunluğunun sağlanmasından onay kuruluşuna karşı sorumlu olan ve araçların veya ayrı teknik ünitelerin ticari isim veya markasının sahibi olan kişi ve kuruluşu,

             e) MARTOY: 28/6/2009 tarihli ve 27272 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliğini (2007/46/AT),

             f) M1’den N1 kategorisine dönüştürülen araçlar: A-direklerinden ileriye doğru olan bölümü önceden mevcut M1 kategorisinde araç ile aynı genel yapı ve şekle sahip N1 kategorisindeki araçları,

             g) N1’den M1 kategorisine dönüştürülen araçlar: A-direklerinden ileriye doğru olan bölümü önceden mevcut N1 kategorisinde araç ile aynı genel yapı ve şekle sahip M1 kategorisindeki araçları,

             ğ) Onay kuruluşu: Teknik hizmetler kuruluşlarını görevlendiren, AT veya ulusal tip onayı belgelerini veren ve gerektiğinde geri alan, diğer onay kuruluşlarıyla muhatap olan ve bunlarla temasları yürüten, imalatçının üretim uygunluk düzenlemelerine uyup uymadığını belirleyen, yetkili kuruluş olan Sanayi ve Ticaret Bakanlığını,

             h) Ön koruma sistemi (FPS): Bir cisimle çarpışma halinde, aracın dış yüzeyini hasardan koruması amaçlanan, kütlesi 0,5 kg’dan az, sadece aracın lambalarını koruması için tasarlanan yapılar hariç, orijinal donanım tampona ilave olarak bir koruyucu sistem ya da ek bir tampon gibi ayrı bir yapıyı veya ayrı yapıları,

             ı) Tampon: Düşük hızda başka bir araçla önden çarpıştığında, araca koruma sağlamak üzere tasarlanan, aracın ön, alt, dış yapıları ve aynı zamanda bu yapının eklentilerini kapsayan, bununla birlikte herhangi bir ön koruma sistemini kapsamayan yapıları,

             ifade eder.

İKİNCİ BÖLÜM

İmalatçıların Yükümlülükleri

             Teknik şartlar

             MADDE 4 – (1) İmalatçı, 9 uncu maddeye uygun olarak piyasaya arz edilen araçlarda Ek I’in 4 üncü maddesinin şartlarına uygun olarak tip onaylı fren destek sistemi donanımının takılmış olmasını ve bu araçların Ek I’in 2 nci ve 3 üncü maddelerinde yer alan şartlara uygunluğunu sağlamak zorundadır.

             (2) İmalatçı, 10 uncu maddeye uygun olarak, ön koruma sistemlerinin piyasaya arz edilen araçlara orijinal donanım olarak takılmasını veya Ek I’in 5 inci ve 6 ncı maddelerinde yer alan şartlara uyan ön koruma sistemlerinin ayrı teknik ünite olarak tedarik edilmesini sağlamak zorundadır.

             (3) İmalatçı, onay kuruluşuna aracın veya ön koruma sisteminin özellikleri ve deney şartları ile ilgili uygun verileri sağlamak zorundadır. Veriler, araca yerleştirilen aktif emniyet cihazlarının herhangi bir fonksiyonunu kontrol edecek gerekli bilgileri içerir.

             (4) Ön koruma sistemlerinin ayrı teknik ünite olarak tedarik edilmesi durumunda, imalatçılar onay kuruluşuna sistemlerin özellikleri ve deney şartları ile ilgili uygun verileri sağlar.

             (5) Ayrı teknik ünite olarak ön koruma sistemleri beraberinde, ön koruma sistemi tip onayı almış araç tiplerinin bir listesi ve açık montaj talimatları bulunmadıkça dağıtılamaz, satışa sunulamaz veya satılamaz. Montaj talimatları, ünitesi onaylanmış olan araçlar için sabitleme modları dahil, onaylı aksamların Ek I’in 6 ncı maddesinin ilgili hükümlerine uyacak biçimde söz konusu araca monte edilebilmesi için özel yerleştirme talimatlarını içerir.

             (6) Ek I’de belirtilen teknik hükümler uygulama tebliğinde yer alır.

             AT tip onayı başvurusu

             MADDE 5 – (1) İmalatçı, yaya korunması konusunda bir araç tipinin AT tip onayı başvurusunu yaparken, onaylanacak araç tipini temsil eden bir aracın tip onayı deneylerini yapmak için Ek II’nin 1 inci kısmında belirtilen örneğe uygun olarak oluşturulan bilgi dokümanını onay kuruluşuna ve onaylanacak araç tipini temsil eden bir aracı tip onayı deneylerini yapmaktan sorumlu teknik servise sunar.

             (2) İmalatçı, ön koruma sisteminin takılması konusunda bir araç tipinin AT tip onayı başvurusunu yaparken, Ek II’nin 2 nci kısmında belirtilen örneğe uygun olarak oluşturulan bilgi dokümanını onay kuruluşuna ve ön koruma sistemi takılarak onaylanacak araç tipini temsil eden bir aracı tip onayı deneylerini yapmaktan sorumlu teknik servise sunar. İmalatçı, aynı zamanda teknik servisin talebi halinde özel aksamları ve kullanılan malzemelerin numunelerini de sunar.

             (3) İmalatçı, bir ön koruma sistemi tipinin AT ayrı teknik ünite tip onayı için başvururken, Ek II’nin 3 üncü kısmında belirtilen örneğe uygun olarak oluşturulan bilgi dokümanını onay kuruluşuna ve onaylanacak ön koruma sistemi tipine ait bir örneği tip onayı deneylerini yapmaktan sorumlu teknik servise sunar. Söz konusu teknik servis gerekli olduğunu dikkate alması halinde, ilave numuneler isteyebilir. Numune/numuneler, başvuranın ticari adı veya markası ve tip belirtimi ile açıkça ve okunabilir şekilde işaretlenmelidir. İmalatçı, müteakiben AT tip onayı işaretinin zorunlu gösterimi için tedbirler almalıdır.

ÜÇÜNCÜ BÖLÜM

Onay Kuruluşunun Yükümlülükleri

             AT tip onayının verilmesi

             MADDE 6 – (1) Onay kuruluşu, ilgili şartlar karşılanıyorsa, AT tip onayını ve MARTOY’un Ek VII’sinde belirtilen numaralama sistemine uygun olarak tip onayı numarasını verir.

             (2) Birinci fıkrada yer alan tip onayı numarasının Bölüm 3’ünün amaçları bakımından, aşağıdaki harflerden biri kullanılır.

             a) Yaya koruması ile ilgili olarak araçların onayında;

             1) Araç Ek I’in 2 nci maddesine uygunsa, “A”.

             2) Araç Ek I’in 3 üncü maddesine uygunsa, “B”.

             b) Ön koruma sistemlerinin takılması bakımından bir aracın onayı veya ayrı teknik ünite olarak tedarik edilecek ön koruma sistemlerinin onayında;

             1) Ön koruma sistemi, Ek I’in 5.1.1.1 inci, 5.1.2.1 inci, 5.2 nci ve 5.3 üncü maddelerinin uygulanması ile ilgili olarak Ek I’in 5 inci maddesine uygunsa, “A”.

             2) Ön koruma sistemi, Ek I’in 5.1.1.2 nci, 5.1.2.1 inci, 5.2 nci ve 5.3 üncü maddelerinin uygulanması ile ilgili olarak Ek I’in 5 inci maddesine uygunsa, “B”.

             3) Ön koruma sistemi, Ek I’in 5.1.1.3 üncü, 5.1.2.2 nci, 5.2 nci ve        5.3 üncü maddelerinin uygulanması ile ilgili olarak Ek I’in 5 inci maddesine uygunsa, “X”.

             (3) Aynı numara başka bir araç tipine veya başka bir ön koruma sistemi tipine verilemez.

             (4) Onay kuruluşu, birinci fıkranın amaçları bakımından aşağıdaki örneklere uygun olarak oluşturulan AT tip onayı belgesini verir.

             a) Yaya korunması ile ilgili olarak bir araç tipi için Ek III’ün 1 inci kısmında belirtilen örnek.

             b) Ön koruma sistemi takılması ile ilgili olarak bir araç tipi için Ek III’ün 2 nci kısmında belirtilen örnek.

             c) Ayrı teknik ünite olarak tedarik edilecek ön koruma sistemi tipi için Ek III’ün 3 üncü kısmında belirtilen örnek.

             AT tip onayı işareti

             MADDE 7 – (1) Ön koruma sisteminin takılması bakımından aracın tip onayında veya ayrı bir teknik ünite olarak tedarik edilecek ön koruma sisteminin tip onayında bu Yönetmeliğe uygun olarak onaylanan her ön koruma sistemi, bu Yönetmeliğin şartlarına uygun olmalıdır. Ön koruma sistemine Ek IV’te belirtilen hükümlere uygun olarak oluşturulan AT tip onayı işareti verilir ve her ön koruma sistemi bu işareti taşır.

             Tip tadilatı ve onaylarda değişiklikler

             MADDE 8 – (1) Ön koruma sisteminde veya A - direklerinden ileriye doğru olan aracın yapısını, ana boyutlarını, dış yüzeylerin malzemelerini, tespit yöntemlerini veya dış ya da iç aksam düzenlemesini ve deney sonuçları üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilen araçta yapılan herhangi bir tadilat, MARTOY’un 13 üncü maddesine göre bir değişiklik olarak sayılır ve bu nedenle tip onayı için yeni bir başvuru yapılır.

             Araçlarda uygulama takvimi

             MADDE 9 – (1) Onay kuruluşu, yaya korunması ile ilgili gerekçelere dayanarak aşağıda belirtilen ilk defa tip onayı alacak yeni araç tiplerine AT tip onayı veya ulusal tip onayı vermez.

             a) Ek I’in 4 üncü kısmında belirtilen teknik hükümlere uygun olmayan M1 kategorisi araçlar.

             b) Azami kütlesi 2500 kg’ı aşmayan ve Ek I’in 2 nci veya 3 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uygun olmayan M1 kategorisi araçlar.

             c) Azami kütlesi 2500 kg’ı aşmayan ve Ek I’in 2 nci ve 4 üncü maddelerinde veya 3 üncü ve 4 üncü maddelerinde belirtilen teknik hükümlere uygun olmayan M1’den N1 kategorisine dönüştürülen araçlar.

             (2) 1/1/2013 tarihinden itibaren Ek I’in 4 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uymayan aşağıda belirtilen tip onayı mevcut araçların yaya korunması ile ilgili gerekçelerle, MARTOY’un 26 ncı maddesinin amaçları bakımından uygunluk belgeleri geçersiz kabul edilir ve bu araçların tescili ve satışı yapılamaz ve hizmete konulamaz. 1/1/2013 tarihine kadar ithal edilerek gümrüklere gelmiş olan araçlar ile yurt içinde imal edilmiş olan araçlar bu hükmün kapsamı dışındadır.

             a) M1 kategorisi araçlar.

             b) M1’den N1 kategorisine dönüştürülen ve azami kütlesi 2500 kg’ı aşmayan araçlar.

             (3) Onay kuruluşu, 24/2/2013 tarihinden itibaren yaya korunması ile ilgili gerekçelere dayanarak, aşağıda belirtilen ilk defa tip onayı alacak yeni araç tiplerine AT tip onayı veya ulusal tip onayını vermez.

             a) Azami kütlesi 2500 kg’ı aşmayan ve Ek I’in 3 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uygun olmayan M1 kategorisi araçlar.

             b) Azami kütlesi 2500 kg’ı aşmayan ve Ek I’in 3 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uygun olmayan M1’den N1 kategorisine dönüştürülen araçlar.

             (4) 31/12/2013 tarihinden itibaren, yaya korunması ile ilgili gerekçelerle Ek I’in 2 nci veya 3 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uymayan aşağıda belirtilen tip onayı mevcut araçların uygunluk belgeleri MARTOY’un 26 ncı maddesinin amaçları bakımından geçersiz kabul edilir ve bu araçların tescili ve satışı yapılamaz ve hizmete konulamaz. 31/12/2013 tarihine kadar ithal edilerek gümrüklere gelmiş olan araçlar ile yurt içinde imal edilmiş olan araçlar bu hükmün kapsamı dışındadır.

             (a) Azami kütlesi 2500 kg’ı aşmayan M1 kategorisi araçlar.

             (b) M1’den N1 kategorisine dönüştürülen ve azami kütlesi 2500 kg’ı aşmayan araçlar.

             (5) Onay kuruluşu, 24/2/2015 tarihinden itibaren yaya korunması ile ilgili gerekçelere dayanarak, aşağıda belirtilen ilk defa tip onayı alacak yeni araç tiplerine AT tip onayı ve ulusal tip onayı vermez.

             a) Ek I’in 3 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uygun olmayan, azami kütlesi 2500 kg’ı aşan M1 kategorisi araçlar,

             b) Ek I’in 3 üncü ve 4 üncü maddelerinde belirtilen teknik hükümlere uygun olmayan, N1 kategorisi araçlar.

             (6) 24/8/2015 tarihinden itibaren yaya korunması ile ilgili gerekçelerle Ek I’in 4 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uymayan tip onayı mevcut N1 kategorisi araçların uygunluk belgeleri MARTOY’un 26 ncı maddesinin amaçları bakımından geçersiz kabul edilir ve bu araçların tescili ve satışı yapılamaz ve hizmete konulamaz. 24/8/2015 tarihine kadar ithal edilerek gümrüklere gelmiş olan araçlar ile yurt içinde imal edilmiş olan araçlar bu hükmün kapsamı dışındadır.

             (7) 24/2/2018 tarihinden itibaren yaya korunması ile ilgili gerekçelerle MARTOY’un 26 ncı maddesinin amaçları için tip onayı mevcut aşağıda belirtilen araçların uygunluk belgeleri geçersiz kabul edilir ve bu araçların tescili ve satışı yapılamaz ve hizmete konulamaz. 24/2/2018 tarihine kadar ithal edilerek gümrüklere gelmiş olan araçlar ile yurt içinde imal edilmiş olan araçlar bu hükmün kapsamı dışındadır.

             (a) Azami kütlesi 2500 kg’ı aşmayan ve Ek I’in 3 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uygun olmayan M1 kategorisi araçlar.

             (b) Azami kütlesi 2500 kg’ı aşmayan ve Ek I’in 3 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uygun olmayan M1’den N1 kategorisine dönüştürülen araçlar.

             (8) 24/8/2019 tarihinden itibaren yaya korunması ile ilgili gerekçelerle MARTOY’un 26 ncı maddesinin amaçları için tip onayı mevcut aşağıda belirtilen araçların uygunluk belgeleri geçersiz kabul edilir ve bu araçların tescili ve satışı yapılamaz ve hizmete konulamaz. 24/8/2019 tarihine kadar ithal edilerek gümrüklere gelmiş olan araçlar ile yurt içinde imal edilmiş olan araçlar bu hükmün kapsamı dışındadır.

             (a) Azami kütlesi 2500 kg’ı aşan ve Ek I’in 3 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uygun olmayan M1 kategorisi araçlar,

             (b) Ek I’in 3 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uygun olmayan N1 kategorisi araçlar.

             (9) Birinci ila yedinci fıkra hükümleri saklı kalmak şartıyla ve 4 üncü maddenin altıncı fıkrasına göre kabul edilen tedbirlerin yürürlüğe girişine bağlı olarak, imalatçılar talep etmesi halinde, ilgili aracın Ek I’in 3 üncü veya 4 üncü maddesinde belirtilen teknik hükümlere uygun olması durumunda, yaya korunması ile ilgili gerekçelerle, ilk defa tip onayı alacak yeni tip araçlara AT veya ulusal tip onayı verilir veya yeni bir aracın tescili, satışı ve hizmete girişi yasaklanmaz.

             Ön koruma sistemleri ile ilgili uygulama

             Madde 10 – (1) Onay kuruluşu, Ek I’in 5 inci ve 6 ncı maddelerinde belirtilen şartlara uygun olmayan yeni ön koruma sistemi tipine AT ayrı teknik ünite tip onayını veya ön koruma sisteminin takılması bakımından yeni araç tipine AT tip onayını veya ulusal tip onayını vermez.

             (2) Ön koruma sistemleri ile ilgili gerekçelere dayanılarak, Ek I’in 5 inci ve 6 ncı maddelerinde belirtilen şartlara uymayan tip onayı mevcut araçların uygunluk belgeleri MARTOY’un 26 ncı maddesinin amaçları bakımından geçersiz kabul edilir ve bu araçların tescili ve satışı yapılamaz ve hizmete konulamaz.

             (3) MARTOY’un 28 inci maddesinin amaçları bakımından ayrı teknik ünite olarak sağlanan ön koruma sistemlerine Ek I’in 5 inci ve 6 ncı maddelerinde belirtilen şartlar uygulanır.

             Çarpışmayı önleme sistemleri

             MADDE 11 – (1) Çarpışmayı önleme sistemleri ile donatılmış araçlar, gerçek etkinlik açısından en az Ek I’in 2 nci ve 3 üncü maddelerinde verilenlere eşdeğer olan koruma seviyelerini sağlamaları kaydıyla, yaya korunması ile ilgili bir araç tipine AT tip onayı veya ulusal tip onayı verilmesi veya bu araçların satılması, tescil edilmesi veya hizmete alınması için, Ek I’in 2 nci ve 3 üncü maddelerinde belirtilen deney şartlarını yerine getirmekten onay kuruluşunca muaf tutulabilirler.

             Cezalar

             MADDE 12 – (1) İmalatçının bu Yönetmeliğin hükümlerini ihlal etmesi halinde ve aşağıda belirtilen durumlarda 29/6/2001 tarihli ve 4703 sayılı Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair Kanun hükümleri uygulanır:

             a) Onay işlemleri veya geri çağırmaya yol açan işlemler sırasında yanlış beyanlar verilmesi.

             b) Tip onayı için deney sonuçlarının tahrif edilmesi.

             c) Geri çağırmaya veya tip onayının geri çekilmesine yol açabilecek verilerin veya teknik bilgilerin verilmemesi.

             ç) Bilgilere erişim sağlamanın reddedilmesi.

DÖRDÜNCÜ BÖLÜM

Çeşitli ve Son Hükümler

             Yürürlükten kaldırılan yönetmelikler

             MADDE 13 – (1) Aşağıda sayılan;

             a) 1/5/2005 tarihli ve 25802 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Bir Araçla Çarpışma Öncesinde ve Çarpışma Halinde Yayaların ve Diğer Korumasız Karayolu Kullanıcılarının Korunması ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (2003/102/AT),

             b) 18/10/2008 tarihli ve 27028 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçlarda Ön Koruma Sistemlerinin Kullanımı Hakkında Tip Onayı Yönetmeliği (2005/66/AT),

             yürürlükten kaldırılmıştır.

             Atıflar

             MADDE 14 – (1) Bu Yönetmeliğin 13 üncü maddesiyle yürürlükten kaldırılan yönetmeliklere yapılan atıflar bu Yönetmeliğe yapılmış sayılır.

             Yürürlük

             MADDE 15 – (1) Bu Yönetmelik 1/9/2010 tarihinde yürürlüğe girer.

             Yürütme

             MADDE 16 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerini Sanayi ve Ticaret Bakanı yürütür.

yayalarin-ve-diger-korunmasiz-karayolu-kullanicilarinin-korunmasi-hakkinda-motorlu-araclarin-tip-onayi-yonetmeligi-at-782009 Eki için tıklayınız.